Три византийских кораблекрушения у берегов Турции раскрыли историю средиземноморской торговли
Три затонувших судна, обнаруженные у юго-западного побережья Турции, позволяют по-новому взглянуть на развитие морской торговли Византии и перемещение товаров по восточному Средиземноморью. Корабли получили рабочие названия Knidos F, Knidos L и Knidos N — по древнему портовому городу Книд, расположенному на полуострове Датча.
Исследование провели с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов, работавших с борта экспедиционного судна Nautilus. Камеры высокого разрешения и системы картографирования морского дна дали археологам возможность подробно изучить места гибели кораблей, не разрушая сохранившиеся конструкции и груз. Подводные объекты находятся на глубине от 400 до 418 метров.
Основную часть находок составляют амфоры — крупные керамические сосуды, предназначенные для перевозки вина, масла и других продуктов. Их форма, размеры, состав глины и особенности изготовления помогают определить время создания судов, направления торговли и возможное происхождение груза. Подробное описание находок представлено в материале о трёх византийских кораблекрушениях у берегов Турции.
Лучше всего сохранилось судно Knidos F. На морском дне обнаружена компактная группа амфор, многие из которых остались целыми. Следов повреждения современными траловыми сетями исследователи не заметили. Расположение сосудов указывает на то, что корабль, вероятно, затонул почти вертикально и опустился на дно, не подвергшись сильному разрушению.
Часть груза скрыта под слоем осадка. Это особенно важно для археологов: под песком и илом могли сохраниться фрагменты деревянного корпуса, которые обычно быстро разрушаются под воздействием морской воды и микроорганизмов. Если предположение подтвердится, находка позволит получить сведения не только о торговом грузе, но и о технологии византийского судостроения.
На Knidos F перевозили амфоры одного основного типа — Günsenin I. Для них характерны короткое горло, округлый корпус и рифлёная поверхность. Подобные сосуды датируются преимущественно X-XII веками, то есть периодом активного расширения византийских морских связей.
Корабль Knidos L лежит примерно в трёх морских милях к югу от полуострова Датча. На участке сохранилось не менее 116 амфор. Большинство также относится к типу Günsenin I, однако среди груза присутствует небольшое количество более редких сосудов, известных лишь по нескольким византийским археологическим комплексам.
Как и в случае с Knidos F, груз Knidos L сосредоточен на небольшой площади и почти не перемешан. Это может означать, что судно достигло морского дна практически целым. Хорошая сохранность обоих объектов предоставляет редкую возможность изучить реальные торговые партии, а не отдельные сосуды, случайно найденные в разных местах.
Третье судно — Knidos N — заметно отличается от двух других. На его месте обнаружено около 95 амфор двух разновидностей. Одна из них пока не имеет точных аналогов среди известных византийских керамических находок. Основной тип сосудов отличается шарообразным корпусом, плоским дном и очень коротким горлом.
Сопоставление формы амфор с другими образцами позволило отнести кораблекрушение Knidos N к XIII веку. Таким образом, три объекта охватывают значительный исторический период и отражают изменения, происходившие в торговле Восточного Средиземноморья на протяжении нескольких столетий.
Knidos F и Knidos L, вероятно, относятся к времени подъёма византийского мореплавания. В X веке империя восстановила контроль над рядом важных морских маршрутов после продолжительных конфликтов и политической нестабильности. Торговые связи усилились между Константинополем, Эгейским морем, южной Анатолией, Левантом и Египтом.
Широкое распространение амфор Günsenin I подтверждает масштаб этих контактов. Сосуды подобного типа находили на территориях от Египта и восточного Средиземноморья до Чёрного моря и северной Европы. Всего археологи зафиксировали их примерно на ста памятниках. Эти данные делают находки у Книда особенно важными для изучения направлений Byzantine trade routes Mediterranean и экономических связей внутри империи.
Долгое время считалось, что такие амфоры использовались главным образом для перевозки вина из района Ганос, расположенного у Мраморного моря. Однако новые исследования показывают более сложную картину. Различия в очертаниях сосудов, составе глины и производственных приёмах свидетельствуют, что схожие амфоры могли выпускать несколько мастерских в разных регионах.
Именно поэтому кораблекрушения важны не только как отдельные подводные памятники. Они помогают понять, как формировались торговые цепочки, какие порты участвовали в обмене и насколько регулярно перемещались товары между отдалёнными районами. В этом смысле находки становятся значимым примером medieval Mediterranean trade archaeology — археологии средневековой торговли в Средиземноморье.
Knidos N отражает уже другую эпоху. К XIII столетию влияние Византии на морскую торговлю ослабло, а всё большую роль начали играть Венеция, Генуя и Пиза. Конкуренция между морскими державами, политические кризисы и изменение маршрутов постепенно перестраивали экономическую карту региона.
Тем не менее гибель Knidos N показывает, что побережье Карии продолжало оставаться оживлённым морским коридором. Через него проходили суда, связывавшие Эгейское море, южную Анатолию и порты Леванта. Даже в период усиления итальянских торговых республик этот маршрут сохранял стратегическое значение.
Открытие также подчёркивает ценность shipwreck archaeology Turkey для изучения прошлого. Подводные раскопки позволяют обнаруживать не только керамику, но и остатки упаковки, следы грузовых операций, особенности размещения товаров и возможные признаки корабельной архитектуры. В совокупности эти детали дают более точное представление о повседневной работе средневековых торговых судов.
Одновременно исследователи обращают внимание на угрозу, которую представляет донное траление. Ранее обследованные кораблекрушения в этом регионе нередко оказывались повреждены рыболовными сетями: тяжёлые тралы срезают верхние слои грунта, разбивают амфоры и перемещают археологические материалы. Из-за этого утрачивается не только внешний вид памятника, но и важная информация о том, как именно лежал груз.
Глубина расположения Knidos F, L и N, вероятно, помогла защитить их от части современных воздействий. Однако дальнейшее наблюдение за объектами остаётся необходимым. Подводные памятники могут пострадать от изменения характера рыболовства, технических работ на морском дне и естественной эрозии осадочных слоёв.
В целом три кораблекрушения показывают, что Byzantine maritime trade была устойчивой, разветвлённой и способной адаптироваться к политическим переменам. Амфоры с затонувших судов связывают порты, производственные центры и потребительские рынки на огромном пространстве. Благодаря этим находкам история Byzantine shipwrecks Turkey становится частью более масштабного рассказа о торговле, миграции товаров и соперничестве держав в Средиземноморье.